我国物流园区空间分布具有较为明显的地域特性。江苏省的物流园区的数量最多,有20个物流园区。其次是广东省21个物流园区,°接下来是浙江16个物流园区、福建14个物流园区。而海南、宁夏、青海和新疆的物流园区的数量为1个,云南、贵州、西藏没有物流园区。
东部沿海经济区域的江苏、浙江和上海以及南部沿海经济区域的广东、福建由于优越的地理位置――临海、临江、临空以及高度发达的高速公路、铁路和经济的快速发展,产生巨大的物流需求,再辅以政府大力支持物流园区的建设和发展,导致这两个经济区域的物流园区进人快速发展的时期。而地处南部沿海经济区域的海南由于特殊的地理位置,发展现代物流业的步伐比较慢。
北部沿海经济区域也充分利用自己的地理位置上的优势,再加以政府的大力扶持,积极发展现代物流,建设物流园区。
东北经济区的黑龙江、吉林和辽宁依靠东北工业基地纷纷建立服务区域经济发展的专业物流园区以及依托大连港口建立物流园区。
长江中游经济区的湖北靠近长江,在积极发展依托港口的物流园区的同时发展服务区域经济的综合物流园区和专业物流园区。江西、安徽和湖南的现代物流发展水平不高,物流园区的数量很少。
黄河中游经济区域的内蒙古积极发展现代物流业,到2006年已有10个物流园区;河南大力发展服务区域经济的商贸物流园区。西南经济区域的重庆、四川和西北经济区域的甘肃在政府的大力支持下,正规划和建设物流园区。
黄河中游经济区域的山西、陕西,以及西北经济区域的新疆、青海、西藏和西南经济区域的云南、贵州的物流业的发展水平较低,物流园区的数量较少甚至没有。
至2008年年底,据《第二次全国物流园区(基地)调查报告》统计,东部沿海、东北经济区、北部沿海经济区的物流园区建设保持着稳步的发展;西南经济区、南部沿海经济区和长江中游经济区的物流园区建设取得了快速的发展,如西南经济区的广西凭借沿海优势和东盟自由贸易区的机遇,云南紧紧抓住与东盟各国的物流合作机会,两个地区的物流园区建设均取得了较大的进步,相比2006年,以上三个经济区域的物流园区增长率达到了194.74%、166.67%和152.94%;黄河中游经济区和西北经济区的物流园区建设相对而言则比较缓慢,物流园区的数量依然较少。
